А вы прекратите излагать чушь и указывать автору сайта, чего не писать, если оное не нарушает законодательство и правосудие. Скорее наоборот, обращает внимание на их громадные недоработки.
Во-вторых, ниже множество комментариев, где чувствуется современный "профессионализм", начиная с рассуждений, о чем можно судить по фото, а что без оценки вживую понять невозможно. Даже как не профессионал в сфере дорожного строительства, могу сказать: от такой деятельности гнать этих людей нужно, далеко и навсегда, иначе, латать нам и не перелатать построенное.
За свою жизнь несчетное количество раз видел как устраивают дорожное полотно в СССР, затем в России, потому это фото, сделанное вдали от Москвы, да четырехполосное, позволяет судить о значимости такой дороги. Впрочем, какая разница, какое у нее предназначение и допустимая нагрузка, если это асфальтированная трасса. Знать, зачем ее перекопали, умному уже достаточно для нужных выводов.
Для "крутых" специалистов и "мастеров" дорожного искусства, которым еще много нужно чему учиться, прежде чем публично высказывать свое мнение:
https://ren.tv/news/v-rossii/123661-v-rossii-obnaruzhili-dorogu-ne-trebuiushchu
iu-remonta
https://www.phosagro.ru/production/articles/7-let-bez-yamochnogo-remonta-i-eto-
ne-predel-kak-stroili-dorogi-dolgozhiteli-v-saratovskoy-oblasti/
Лет десять назад, попадалась статья в интернет, где рассказывалось, что еще при СССР (в 80-х) одним из ведущих специалистов Саратовского автодорожного института выполнялся протяженный (более десятка километров) экспериментальный участок автотрассы. Строился он с соблюдением доступных достижений тех лет и с соблюдением необходимых требований к надежности. Так вот. По прошествии 30 лет эту часть дороги никто не брался обслуживать, т.к. она была в отличном состоянии и денег на ней заработать было невозможно. А люди, въезжая(съезжая) с(на) раздолбанной(ную) дороги, поражались качеству этого отрезка дороги со словами:"Что это было? и "А что, такое возможно?".

They’re two famous problems – morons and roads!